汽车天文台|缺席车展,负华泰车,你能救援吗?
本文摘要:2018年,中国汽车市场倒闭了许多汽车公司,从完全退出中国市场的铃木,菲亚特,到屡次传闻暂停生产的想法,斯明;在2019年,面对更严峻的形势,这份名单可能仍会继续扩大...... 另一个名字是华泰汽车。这个品牌已经在汽车领域工作了19年,意外地错过了上海车

2018年,中国汽车市场倒闭了许多汽车公司,从完全退出中国市场的铃木,菲亚特,到屡次传闻暂停生产的想法,斯明;在2019年,面对更严峻的形势,这份名单可能仍会继续扩大......

另一个名字是华泰汽车。这个品牌已经在汽车领域工作了19年,意外地错过了上海车展,这是一个在汽车行业不可动摇的重要事件。然后联系今年1月报道的拖欠谣言,债券将在一天内停止两次。华泰汽车长期以来没有推出重量级新车,销量出现大幅波动,似乎已经走到了尽头。  

华泰曾经占据了SUV市场份额的10%,并且比北京现代更早地制造了现代SUV,或者甚至在十年前创建了“智能互联”模型,今天怎么样呢?

从国企到民企,曾占SUV市场份额10%

与大多数自主品牌不同,华泰汽车经历了从国有企业到民营企业的特殊道路。

华泰汽车的前身是山东荣成汽车改装厂,成立于1991年。1999年,一汽集团旗下的华泰汽车与现代汽车集团合作,在一汽的支持下,推出华泰耀士越野车。作为中国汽车市场上最早的SUV,华泰吉田虽然缺乏外观和性能,但仍能畅销,并为华泰赢得了第一桶金。

当时,华泰的SUV车型占据了10%的市场份额,在国内SUV车型中排名第三,华泰SUV供不应求。值得一提的是,华泰吉田的原型是现代的Galloper,现代的Galloper是基于第一代三菱帕杰罗。 20年前在国外的模型仍然可以在中国市场上销售。中国汽车市场如此无奈,但它也成了一批自主品牌,如华泰。

2000年7月,成功从事建筑,房地产和煤炭行业的商人张秀根从一汽集团收购了华泰,并从先前与现代汽车的合作中获益,并与一汽集团建立了不可分割的关系。已成为私营企业的华泰继续与现代合作。 2000年底,华泰开始与韩国现代公司谈判引进圣达菲模型,但最终以失败告终。

那时,华泰可以卖出20多万元。面对如此良好的形势,华泰显然不愿意受到生产能力的限制。 2002年,华泰与现代公司签署合作协议,在吉林延边建立新工厂,并获得现代特拉卡的生产权。 Traka是现代新款SUV于2001年推出的。作为现代Galloper的继承者,Traka基于第二代三菱帕杰罗。